Окисление контакта является главным противником электрооборудований в машине. Из-за высокой влажности и температур, технической жидкости, кислотного пара, огромного тока и ядовитой соли, с помощью которых обрабатывают трассы, окисление протекает моментально. Далее выясним, какие области электроцепей часто окисляются и на них появляется коррозия, и к каким итогам это приводит.
Приблизительно пятая часть любых ремонтных работах на электрических частях машины в любом случае связана с оксидациями. К примеру, авто КАМАЗ 5320 является популярной рабочей лошадкой. Стал подшаливать: то фары освещают с разными яркостями, то во время подключения поворотника уже работают дворник и могут мигать габариты. Обыкновенные признаки плохих контактов на массу. Добавим, что контакты на клемме АКП могут болтаться. Они очень грязные. Место тут подобное, что вся может залетать с дорог. Решение легкое и доступное по цене – очищать и обрабатывать клеммы с помощью защиты.
Испачканные клеммы АКП
Важно: очищать контакты механическим способом не нужно. Для данных целей уже издавна создали особую автомобильную химию.
У большинства брендов имеются подобные средства, чтобы потом защищать поверхность. С помощью них обычно покрывают контакты устойчивыми к повышенным температурам пленками, которые продолжительное время не позволяют электрике окислиться, убирает падение уровней напряжений и утечка токов.
Процедура обработки клемм АКБ
Стоимость способа всего 150 руб. за огромный баллон, время затрачивается около 10 мин, и раздражающего выхода из строя как не оказалось. Однако ведь окисление и разрушения контактов воздействуют не просто на удобство.
Еще один пример – также грузовик, однако в этот раз МАЗ с системами Common Rail. Машина не глушится во время отключения зажигания, причиной является плохое контактирование масс. Вернее, это являлась изначальной причиной, однако ситуация доходит до того, что выгорел блок управления мотором: когда растратилась масса, в блоке испортился ключ управлений основного реле. Предстоит ЭБУ и предохранять контакт.
Окисленный контакт
Чтобы вы не осознали, что грузовики тщательно могут эксплуатироваться и они по этой причине таким образом могут реагировать, вот вам легковое авто. Автомобиль LX570 вначале заглох, затем ситуация могла повториться уже во время хода. Заглохло все и загорела аварийка. Причины тут бывают 2. Во-первых, оказалось слабой батарейкой на брелке, и он растрачивал связь с авто, и бывала штатная сигнализация. Во-вторых, минусовые клемме на АКП очень окислилась.
Препарат для обработки клемм АКБ
Кроме этого, в течение долгих лет работы мы увидели много автомобилей, которые всего лишь вставали вследствие коротенького замыкания, который вызывался из-за утечки токов. И многочисленные подобные, у которых металлический контакт на клемме АКБ вследствие сырости, воды, температурных перепадов покрывались коррозийным процессом.
Для окислов клеммы – это излюбленное место, так как на них кроме пятен и сырости влияют пары электролитов. Вытекание электролитов, замыкания ячейки, нарушения герметичности корпусов АКП – главные причины возникновения белого налета, который с течением времени оказывается настоящей коралловой зарослью и может помещать полноценной работе электрики.
Кроме клеммы АКБ, окисляются контактные области электродвигателя, вентилятора, датчика АБС и стартеров, места монтажа реле и предохранителя, разъемы электропроводок под капотом, контакты, находящиеся в руле.
Процесс обработок контакта
В окончание добавим, что инструкция к АКП, в частности российском, не изменялась в течение долгих десятилетий и в них вы можете увидеть советы по смазыванию клемм Литолом-24 либо солидолом. Это полностью не точно. Использовать необходимо точно специализированные виды смазок: они способны проводить ток, предохраняют от воды, «ловят» утечку и прослужат долгое время.