Волжский автозавод (ВАЗ) производил различные модификации коробок переключения передач:

• КПП 2101 – выпускались до 1976 г. и подходили на любой "Жигули" без исключения;

• КПП 2121 – были разработаны в 1976 г., имели повышенный ряд и использовались в автомобилях «Lada-1600» (ВАЗ 2106), начиная с 1977 г. в полноприводных «Нива»;

• КПП 2105 – начали производить в конце 80-х и на сегодняшний день выпускают двух модификаций - четырех и пятиступенчатые.

Коробки 2101 и 2121 уже не делают, но выпущено их было много, поэтому попадаются и сейчас.

В чем разница?

• Коробка ПП 2101 – ведущая шестерня ведомого вала содержит семнадцать зубцов, в венце зацепления их двадцать девять, в шестеренке на 1-ую передачу – пятнадцать.

• В коробке 2121 девятнадцать зубьев, на шестерне – пятнадцать, венце - двадцать восемь.

• У выпускающейся в настоящее время коробки 2105 восемнадцать зубцов, на промежуточном валу - двадцать восемь, на шестеренке 1-ой передачи - четырнадцать (см. рис. 1).

• У модификации 2107 вал рассчитан на пять ступеней, имеет шестерни аналогичные с МКПП 2105.

Важно! КПП 2107, 2105 – отличаются отверстием с резьбой для закрепления блока шестерёнок заднего хода и 5-ой передачи (см. рис. 2).

У коробок с четырьмя ступенями валы взаимозаменимые, разнятся лишь ведомыми шестернями, бывающими двух типов:

- универсальная (к 2121, 2101), имеет ? 96,8 мм;

- уникальная (для 2105), с диаметром 98,8.

По виду они очень схожи из-за одинакового количества зубцов отличающихся углами наклона и диаметрами (см. рис. 3).

Если вы приняли решение модернизировать свой старый автомобиль, добавив 5-ю передачу, а используемая нынче коробка типов 2121 либо 2101, лучше сменить все устройство целиком.

Если в вашем ТС установлена модификация 2105, можно смело приступать к делу.

Все что нужно приобрести

• Нужны 2 вала - промежуточный и ведомый (см. рис. 4) с блоком шестерёнок для пятой передачи - около 1000 рублей .

Весь комплект (см. рис. 5) включает:

- ступица – 105 руб.;

- муфта синхронизатора для пятой передачи - 320 рублей;

- шестерня с синхронизирующим устройством - 420 руб.;

- комплект шестерен на задний ход и передачу – 515 руб. и шайба маслоотражательная - 30 руб. (см рис. 6) .

• Потребуется смена оси промежуточной шестерни на задний ход (60 руб.) так как у старой существует 2 опоры, а у новой нет одной в крышке и она прикреплена на гайку, а не на выступающую стопорную пластинку (см.рис.7).

Можно выйти из положения удалив выступ у старой пластины.

• Следует заменить привод, переключающий передачи, старый уже не подойдёт. Для этого нужно приобрести штоки с вилкой включающей 5-ю передачу и задний ход (см. рис. 8) – 540 руб. .

• Потребуется механизм для выбора передач – 520 руб. (см. рис. 9) .

• Понадобится крышка картера - 710 руб. (см. рис. 10)

, так как в существующую 5-я передача не войдет.

• Не обойтись и без датчика включающего задние фонари – 40 руб. (рис. 11) .

• Понадобится силовая опора сс поперечко – 105 руб. и подшипником шестерёночного блока – 95 рублей (рисунок 12) .

В итоге расходы на материалы для переделки составят 4460 рублей. Новая пятиступенчатая КПП стоит 11000 руб., следовательно, выходит экономия 6540 рублей + осознание собственной значимости от сделанного своими руками.