Часто случается так, что через сапун происходит утечка масла или другими словами оно протекает. Это можно определить по образовавшимся следам на агрегате. Неопытный автолюбитель может спросить, что же делать в этом случае? Конечно же, стоит провести некоторые диагностические процедуры и проверить, таким образом, работу двигателя. Сразу же стоит напомнить, что вам понадобятся технические жидкости, которые в ходе ремонта нужно заменить.
Давайте попробуем в гаражных условиях справиться с этой проблемой. Как нам известно, при эксплуатации транспортного средства в картере скапливаются картерные газы. В установке эти газы смешиваются с масляным составом, и таким образом, их частицы способны проникать на сапун. В результате этого некая небольшая часть жидкости начинает проникать наружу. Из этого следует понимать, что именно так и происходит загрязнение аппарата. Даже при незначительной протечке масла, каналы тут же способны забиваться и неизбежно появление сажи.
Небольшое количество жидкости попадает на картер, после чего система «закоксовывается». Это приводит к тому, что детали почти совсем не смазываются, и как результат «движок» со временем изнашивается.
Попытаемся разобраться каковы причины подобной ситуации. Обычно масло начинает появляться из-за изношенных колец поршня, в то время как газы в картер могут попадать из-за уплотнения, где образовывается довольно высокое давление.
Когда масло выше необходимого уровня, оно непременно начнет вытекать. Нередко от этого засоряются стоки маслоотражателя. В этот момент мотору не хватает воздуха, так как понижается возможность пропуска его по воздушному фильтру.
Но бывает, что дефект оказывается в самом сапуне: к примеру, изнашиваются клапаны или же отверстие прохода может забиться. При этом начинаются проблемы с вентиляцией, работа ее нарушается, так как отработанные газы начинают поступать в картер, отчего уровень давления повышается.
Не стоит сразу разбирать установку, вначале попытайтесь осмотреть сапун на наличие повреждений. Затем посмотрите есть ли следы масляной жидкости. Далее следует сделать замеры, и проверить ЦПГ на профпригодность. Теперь вам нужно проверить кольца, для этого нужно зафиксировать компрессию на двигателе. Отметьте показатели на поверхности отдельных цилиндров. Нормальным показателем считается выше 11 МПа.
Понижение показателя или другими словами уровня компрессии значит утечку газов, именно из-за этого может вытекать масло по сапуну.
Если заметный темный нагар, следует проверить работу агрегата цилиндропоршневой группы, также можно обнаружить проблемы с клапаном ГРМ. Если компрессия не начинает снижаться стоит проверить, цела ли вентиляционная система. Также оцените уровень ее загрязнения и при необходимости проведите очистку компонентов. Воспользуйтесь специальным очистителем. Также можно попробовать продуть установку с помощью воздуха, предварительно подсушив ее. Затем добираемся до маслоотделителя, предварительно выкручивая болты, после чего аккуратно снимаем крышку. Далее нужно разобрать маслоотделитель и промыть его. Важно сразу же проверить функционирует ли клапан, а потом делаем проверку рабочих ходов у штока.
