Коррозия является распространенной проблемой, огорчающая многих владельцев транспортных средств. А теперь речь пойдет о том, из-за чего на автомобиле появляется ржавчина, несмотря на антикоррозийные обработки. Разъясним какие бывают ошибки с просчетами, во время обслуживания кузовов, приводящие к подобному итогу.
Скрытого характера полости: максимальная вероятность коррозийных процессов
Самый большой риск появления коррозийных процессов подвергаются области, на которых появляются «скрытого характера полости» — это карнизки с порогами, лонжеронами и иными участками, которые труднодоступны для их обработок. Скрытая полость может обрабатываться с помощью автоконсерванта, а чтобы его в него заливать в них есть технологические дырки, через которые могут вставляться патрубки распылителей.
Обработка с помощью мовиля скрытой полости с помощью технологичной дырки
Тут есть следующий важнейший момент: довольно большинство автовладельцев просто могут забыть о затыкании данных дырок с помощью специальных заглушек. Если этого не выполнять, с помощью отверстий обычно проникает мусор с влагой, и с течением времени она там накапливается. В подобных условиях антикоррозийная обработка обычно лишается смысла — полости загрязнуются, то они тщательно не могут обрабатываться.
Если в любом случае, кузов в подобном виде, то перед тем, как его обрабатывать, советую все данные области тщательно промывать водой, а потом сушить, и уже после этого использовать автоконсервант!
Не стоит забивать затыкать все дырки с помощью заглушек, непременно необходимо это выполнять, к тому же, необходимо постоянно смотреть за их присутствиями в области кузова.
Почему на днище появляется коррозия?
Другой, не менее важнейший момент: не нужно забывать о том, что основание в основном поддается гниению изнутри, чем снаружи. По этой причине даже если машина с внешней области довольно отлично грунтуется, покрашена и обработана с помощью антикора — это вообще не может гарантировать отсутствия ржавчин в нижней области кузовов. Коррозия обычно развивается под ковриком. Если там, в основном, не может проветриваться область, то темнота с сыростью могут создавать неблагоприятную среду для того, чтобы образовывалась ржавчина.
Время от времени стоит поднимать собственные коврики и можете заглядывать туда, можете оценивать состояние основания – это является важным моментом!
Саморезы в подкрылке – огромная ошибка
Говоря и о подкрылке – он гарантирует предохранение колесной арки, однако имеют не просто преимущества, но и недостатки. Главная ошибка прикреплять их на саморезы, я об этом уже упоминал. Вкрученные саморезы могут разрушать лакокрасочное покрытие, а потом в той области непременно образовываются сильные коррозии.
Таким образом рекомендую любой из саморезов сразу же смазывать с помощью солидола либо литола, и только затем этого его вкручивать.