Эта схема актуальна для всех машин данной фирмы, если они имеют барабанные тормоза.
Начнём с описания того, что нам будет необходимо. Чтобы произвести замену, нам понадобится ряд инструментов:
- молоток
- набор гаечных ключей
- домкрат большой мощности
- набор Force No41082-5 и вороток No8014430
- съемник шарнирный, трехлапый, менее 150 миллиметров диаметром
- торцевая головка на 41 мм, имеющая квадратной отверстие стороной в один дюйм
Ход работы
Для начала берем домкрат, подвешиваем заднюю часть машины и избавляем её от колёс. На двух винтах гидроусилителя типа Т-30 держится тормозной барабан. Снимаем их. Потом отвёрткой или штырем укрепляет барабан, чтобы он не двигался. Если постучать по кругу барабана, то он постепенно выйдет. Извлекаем барабан таким образом. Может быть так, выработка от колодок барабана слишком велика. Тогда они будут мешать его выходу. Тут нужно запастись терпением и уделить больше времени данному процессу.
Теперь, когда барабанный тормоз в стороне, время поработать с самой ступицей. Перед заменой обязательно обратите внимание на заглушку старой и купленной ступицы. Даже малейшие несовпадения приведут к проблемам. Так, вставленная заглушка может застрять и не дойти до подшипника. А тогда тот не получит должной защиты. Я достаточно часто сталкивался со случаем, когда колпачок ступицы имел необычный вид. Поэтому приходилось быть крайне аккуратным, чтобы ничего не повредить и не испортить. Берём отвёртку, ставим её на неровность ступицы, а далее легонько по кругу стучим молотком по отвертке и вынимаем колпак. Не используйте силу: колпачок может прогнуться или даже продырявиться. Ровняем край ступичной гайки, а после избавляемся от неё совсем. Для этого нужно использовать 41-миллиметровй вороток.
Наконец настало время извлечь саму ступицу.
Перед заменой обязательно смажьте цапфу. Не жалейте материала, эта часть процесса очень важна. Можно использовать солидол или смазку для ШРУС.
С помощью торцевой головки 41 мм надеваем на цапфу новую ступицу. Важно проверить, что оправка крепко прижата к обойме внутри. Останавливаемся только тогда, когда заметим резьбу цапфы. Теперь крутим гайку, добиваем ступицу до нужного положения. Теперь можно вновь завальцевать края гайки.
И вишенка на торте - колпачок для защиты. Возвращаем на место по очереди тормозной барабан и колесо.
Напоследок заметим, что для замены ступицы не требует какого-то особого сосредоточения или умственного труда. Главное, чтобы нужные предметы были готовы.
